El piloto malasio logra la victoria tras imponerse en solitario a Navarro y Binder
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El Gran Premio Motul de la República Argentina de Moto3 se ha disputado esta mañana en el circuito de Termas de Río Hondo con la victoria de Khairul Idham Pawi (Honda Team Asia), que cruzaba línea de meta con una venta de 26 segundos sobre Jorge Navarro (Estrella Galicia 0,0). Brad Binder (Red Bull KTM Ajo) ocupaba el tercer peldaño del podio desplazando a Adam Norrodin (Drive M7 SIC Racing Team), que caía en la penúltima curva.
Andrea Locatelli (Leopard Racing), el compañero de equipo de éste Joan Mir e Hiroki Ono (Honda Team Asia) les seguían a continuación, cerrando la lista de los diez primeros John McPhee (Peugeot MC SAXOPRINT), Jorge Martín (Mapfre Team Mahindra), Jakub Kornfeil (Drive M7 SIC Racing Team) y Niccolò Antonelli (Ongetta-Rivacold).
El asfalto del Termas de Río Hondo se había ido secando tras disputarse las sesiones libres de la mañana. Sin embargo, todavía quedaban tramos de pista con gran humedad; Dirección de Carrera declaraba «carrera en mojado» poco antes de darse la salida. En semejante situación, Loi era el único piloto en parrilla montando neumáticos de lluvia.
Llegando el grupo a la primera curva era Fenati quién tomaba la delantera, pero sólo un momento después era Pawi quien se hacía con el mando, seguido por Loi Binder, Navarro y el propio Fenati, que poco después era rebasado por Ono.
Cuando no se había cumplido la primera vuelta, tanto Pawi como Loi se habían escapado del grupo abriendo una ventaja de cinco segundos. Lo llamativo es que Pawi estaba rodando con neumáticos lisos. Por detrás, el pelotón estaba liderado por Norrodin, Locatelli, Martín, Canet, Ono y Navarro.
A partir de la tercera vuelta quedaba en evidencia que Loi había errado en su decisión de montar neumáticos de lluvia y comenzaba a ser alcanzado por el grupo, mientras Pawi contaba ya con una ventaja próxima a los seis segundos al tiempo que marcaba la primera de varias vueltas rápidas.
Canet remontaba posiciones y se situaba cuarto para liderar un nutrido grupo compuesto por Martín, Navarro, Locatelli y Binder. Por su parte, Loi estabilizaba su ventaja frente a Norrodin. Poco después, Navarro pasaba a su compañero de equipo y escapaba en busca de la rueda de Norrodin. Al mismo tiempo, éste había alcanzado finalmente a Loi en la vuelta 8.
Andrea Locatelli (Leopard Racing), el compañero de equipo de éste Joan Mir e Hiroki Ono (Honda Team Asia) les seguían a continuación, cerrando la lista de los diez primeros John McPhee (Peugeot MC SAXOPRINT), Jorge Martín (Mapfre Team Mahindra), Jakub Kornfeil (Drive M7 SIC Racing Team) y Niccolò Antonelli (Ongetta-Rivacold).
El asfalto del Termas de Río Hondo se había ido secando tras disputarse las sesiones libres de la mañana. Sin embargo, todavía quedaban tramos de pista con gran humedad; Dirección de Carrera declaraba «carrera en mojado» poco antes de darse la salida. En semejante situación, Loi era el único piloto en parrilla montando neumáticos de lluvia.
Cuando no se había cumplido la primera vuelta, tanto Pawi como Loi se habían escapado del grupo abriendo una ventaja de cinco segundos. Lo llamativo es que Pawi estaba rodando con neumáticos lisos. Por detrás, el pelotón estaba liderado por Norrodin, Locatelli, Martín, Canet, Ono y Navarro.
A partir de la tercera vuelta quedaba en evidencia que Loi había errado en su decisión de montar neumáticos de lluvia y comenzaba a ser alcanzado por el grupo, mientras Pawi contaba ya con una ventaja próxima a los seis segundos al tiempo que marcaba la primera de varias vueltas rápidas.
Canet remontaba posiciones y se situaba cuarto para liderar un nutrido grupo compuesto por Martín, Navarro, Locatelli y Binder. Por su parte, Loi estabilizaba su ventaja frente a Norrodin. Poco después, Navarro pasaba a su compañero de equipo y escapaba en busca de la rueda de Norrodin. Al mismo tiempo, éste había alcanzado finalmente a Loi en la vuelta 8.
Con las posiciones de cabeza bien definidas, a partir de la cuarta posición se luchaba sin descanso en un grupo compuesto por Binder, Martín, Canet, Ono y McPhee, todos ellos habiendo superado ya a Loi.
La carrera avanzaba y cubiertas 11 de las 21 vueltas programadas, Pawi seguía liderando con 20 segundos de ventaja sobre Navarro y Norrodin, entreviéndose la posibilidad de que dos pilotos malasios acabasen por primera en la historia en el podio. Por detrás, el grupo compuesto por Binder, Mir, Ono, Canet, Martín, Locatelli y McPhee luchaba por la cuarta posición.
A tres vueltas del final Pawi continuaba como líder, Mir marcaba la vuelta rápida y Canet era víctima de una caída. Finalmente, Pawi se haría con la victoria seguido de Navarro, pero Norrodin sufría una caída en la penúltima curva y su lugar en el podio era ocupado por Binder.
Entre el resto de los pilotos españoles, Juanfran Guevara (RBA Racing Team) finalizaba 12º, María Herrera (MH6 LaGlisse) 14ª y Gabriel Rodrigo (RBA Racing Team) 19º.
Pawi: "No ha sido muy complicado"
Khairul Idham Pawi: "Antes de nada, quiero agradecer muchísimo a mi equipo por proporcionarme una puesta a punto tan buena. Con la actuación de los últimos dos días estoy muy contento. No ha sido muy complicado para mí, he intentado ir al límite y he completado vueltas con tiempos muy consistentes".
Khairul Idham Pawi: "Antes de nada, quiero agradecer muchísimo a mi equipo por proporcionarme una puesta a punto tan buena. Con la actuación de los últimos dos días estoy muy contento. No ha sido muy complicado para mí, he intentado ir al límite y he completado vueltas con tiempos muy consistentes".
Navarro: "Un podio siempre es una inyección de moral"
Jorge Navarro: "En un primer momento pensé en salir con neumáticos de agua porque la pista estaba húmeda, pero este circuito tiene buen agarre y con los neumáticos de seco se podía rodar. El equipo me confirmaba en parrilla que montaríamos neumáticos de seco, confié en ellos y creo que la elección fue la correcta. Al principio de carrera teníamos que mirar por dónde se podía rodar más cómodo. A medida que iba avanzando la carrera, decidí ponerme primero del grupo y tirar. La estrategia me salió bien y llegué hasta Norrodin. Mantuve mi ritmo hasta el final y en la última vuelta sabía que Norrodin intentaría adelantarme para terminar segundo, pues había estado toda la carrera detrás de mí. En la última curva, cerré un poco la trayectoria y él la cerraba más aún y cuando tocaba el gas, se iba al suelo. Lo siento por él, pero yo estoy muy contento por el trabajo que he hecho con mi equipo. Ahora estamos terceros de la general, pero el mundial es largo y hay que seguir en esta línea. Un podio siempre es una inyección de moral y una recompensa por el trabajo bien hecho”.
Binder: "No esperaba subir al podio"
Brad Binder: "Antes de empezar la carrera hablaba con Aki Ajo y me dijo que “hiciese lo que hiciese no tirará puntos a la basura”. Al principio fue difícil pero fui con mucho cuidado. A medida que dábamos más vueltas intenté apretar un poco más pero era complicado con varias zonas con baches y unas condiciones complicadas. Luego decidí seguir la trazada seca y asegurar la cuarta posición. Mantuve la concentración y en la última vuelta una caída de otro piloto me hacía subir al podio, algo que no esperaba. Hemos conseguido el liderato en el Campeonato del Mundo, que es algo sin mucha importancia tras dos carreras pero que significa que estamos haciendo un buen trabajo. Espero seguir así en Austin".
Clasificación carrera
Clasificación general
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