El gran cambio está en la utilización de los neumáticos michelin y la centralita única
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Dos días después de terminar la temporada de MotoGP, la pretemporada 2016 arranca con el test oficial de Valencia.
La temporada de MotoGP™ 2016 se ponía en marcha este martes en el circuito de la Comunitat Valenciana – Ricardo Tormo con el primer test oficial. La nueva temporada no sólo da la bienvenida a nuevos pilotos como Tito Rabat (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS), sino que también trae importantes cambios en el apartado técnico.
Los cambios técnicos se centran en la introducción de la nueva centralita y electrónica común para todos los equipos, la entrada de Michelin como nuevo proveedor oficial de neumáticos, la nueva medida de 22 litros en los depósitos y el máximo de siete motores por temporada, además de un nuevo límite en el peso de 157 kg; uno menos que los 158 kg de la temporada 2015. El diámetro de las llantas también varía de las anteriores 16’5 pulgadas a las 17 de Michelin, más acorde con el producto comercial de la marca francesa para motos deportivas matriculables.
La temporada de MotoGP™ 2016 se ponía en marcha este martes en el circuito de la Comunitat Valenciana – Ricardo Tormo con el primer test oficial. La nueva temporada no sólo da la bienvenida a nuevos pilotos como Tito Rabat (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS), sino que también trae importantes cambios en el apartado técnico.
Los cambios técnicos se centran en la introducción de la nueva centralita y electrónica común para todos los equipos, la entrada de Michelin como nuevo proveedor oficial de neumáticos, la nueva medida de 22 litros en los depósitos y el máximo de siete motores por temporada, además de un nuevo límite en el peso de 157 kg; uno menos que los 158 kg de la temporada 2015. El diámetro de las llantas también varía de las anteriores 16’5 pulgadas a las 17 de Michelin, más acorde con el producto comercial de la marca francesa para motos deportivas matriculables.
El piloto de Repsol Honda Marc Márquez terminaba el día en lo alto de la lista de tiempos con un registro de 1’31.551, empleando la mañana sobre su montura 2015 probando los neumáticos de Michelin. El piloto era también víctima de una caída leve al perder la adherencia en el tren delantero en la curva 3. Por la tarde se subía a la RC213V 2016. Para sorpresa de todos Márquez conseguía rodar entonces en la misma décima que su mejor tiempo durante la carrera del domingo anterior.
Su compañero de equipo Dani Pedrosa, que rodaba 130 milésimas por encima del tiempo de Márquez, finalizaba tercero y también empleaba la tarde en aclimatarse a su nueva montura, aunque los dos pilotos lograban sus mejores registros sobre la versión 2015.
El piloto de Ducati Team Andrea Iannone (+0.088) firmaba el segundo mejor registro del día a pesar de sufrir dos caídas en la curva 3. Tanto él como su compañero de equipo Andrea Iannone (décimo en la lista de tiempos) probaban el nuevo software y los nuevos neumáticos sobre la GP15, ya que tendrán que esperar hasta el test de febrero en el circuito de Sepang para estrenar la nueva Desmosedici GP16.
El nuevo campeón del mundo de la categoría reina, el piloto de Movistar Yamaha Jorge Lorenzo, terminaba el día a 216 milésimas del registro de referencia de Márquez. Su compañero de equipo Valentino Rossi finalizaba el día en duodécima posición. Los dos pilotos pasaban la mañana pilotando la versión 2015 de la YZR-M1 antes de subirse a la versión 2016 por la tarde y lograr sus mejores registros del día.
El piloto de LCR Honda, Cal Crutchlow (+0.360), tenía una temprana caída en la curva 5, pero terminaba rodando hasta tres décimas más rápido que en la carrera del pasado fin de semana y evaluaba frenos Nissin, logrando al término del día el sexto mejor tiempo.
El dúo de Monster Yamaha Tech 3, Pol Espargaró y Bradley Smith, ocupaba las posiciones séptima y octava en la lista de los mejores tiempos, separados por sólo seis centésimas. Espargaró sufría una caída en la curva 1.
Scott Redding le tomaba la medida por primera vez a las Ducati GP15 de su nueva formación, Octo Pramac Racing. El británico se mostraba encantado con su nueva montura y mejoraba su tiempo del pasado domingo en medio segundo para concluir la jornada undécimo, dos decimas por delante de su nuevo compañero de equipo Danilo Petrucci, décimo tercero.
Jack Miller completaba su transición al equipo Marc VDS Racing terminando décimo quinto. El australiano rebajaba su mejor tiempo del domingo en casi un segundo completo. En este test se estrenaba en la categoría reina dentro del mismo equipo el ex campeón del mundo de Moto2™ Tito Rabat. Rabat completaba 84 vueltas durante este primer día, hasta 17 más que cualquier otro piloto, para terminar décimo sexto.
Los pilotos de la formación Aprilia Racing Team Gresini, Álvaro Bautista y Stefan Bradl, terminaban décimo séptimo y vigésimo respectivamente. Ambos pasaban el día con sus monturas de 2015. Cada uno tenía a su disposición una unidad con la electrónica anterior y otra con la nueva, en un intento de tomar la medida a los nuevos neumáticos y la nueva electrónica paso a paso.
El equipo Aspar MotoGP Team ha cambiado para la temporada 2016 a Ducati, con Eugene Laverty (21º) y su nuevo compañero de equipo Yonny Hernández (18º) estrenando ambos la GP14.2 en este test. Los dos conseguían mejorar sus tiempos respecto al pasado GP en dos décimas, el primero sobre una montura nueva y el segundo ya familiarizado con ella desde su anterior etapa con Ducati Pramac.
Rossi: "Es un gran cambio y será interesante, especialmente hay mucha diferencia con el neumático. Ha habido muchos cambios, sobretodo los reglajes, la distribución del peso en la moto, al final ha cambiado todo…. Parece que nuestros competidores están un poco por delante, porque han hecho más kilómetros con los neumáticos Michelin, pero es solo el primer día. También he probado la nueva electrónica y es como volver al pasado. De todas maneras, esto también puede ser interesante y también es el primer día, tenemos mucho donde trabajar. El neumático trasero es muy similar y el Michelin es bueno, tiene mucho agarre. Tenemos que entender cuánto peso necesita este neumático para rodar al máximo, necesitamos algo de tiempo".
Dani Pedrosa: "Hoy ha sido un día bastante distinto. Hemos realizado mucho trabajo, pero también es importante ir poco a poco. Hemos tenido que probar unos neumáticos nuevos, con lo que al principio ha habido que ir con cuidado para ir cogiendo progresivamente el tacto y entender también su reacción con el asfalto de esta pista».
«Más tarde hemos probado la nueva electrónica Magneti Marelli y la primera sensación es que todavía está en una etapa muy preliminar y un paso atrás. Ahora mismo todavía presenta muchos problemas y es muy complicado llevarla. Tenemos que trabajar muchísimo para entenderla bien y ver en qué parámetros debemos concentrarnos más. También es un trabajo para el piloto, porque debes coger experiencia para entender qué tienes y qué no, comparado con la anterior".
